一、基质树脂的选择

?????? 环保型无卤阻燃热缩管，选取EVA和LDPE作为基体树脂
。? EVA（VA含量为28％）拥有优良的物理机械机能，耐候性，抗应力开裂性和可加工性
。 能够参与大量的填料
。随着VA

含量的增长，其弹性，柔软性，相容性，通明度等也相应增长； 当VA含量降低时，机能靠近聚乙烯
。 因而，拥有28％VA含量和3?5g / 10min熔体流动速度的EVA能够满足基体树脂

对环保型无卤阻燃热缩管的要求
。? LDPE拥有优异的耐低温性（低温下使用温度可达到-70?-100℃），优良的机械机能和化学不变性，耐大无数酸和碱侵蚀，在室温下不溶于通常溶

剂，吸水率低，绝缘机能优良，与EVA（VA含量为28％）相比，价值便宜， 凭据环保型无卤阻燃热缩管的要求，选择熔体流动速度为2?3g / 10min的LDPE
。? EVA和LDPE的混合比

为7：3，这不仅利用了LDPE的廉价值和优良的刚性，并且提高了混合树脂的加工机能
。

二、阻燃剂的选择

?????? 环保型无卤阻燃热缩管，选取微胶囊红磷阻燃剂和氢氧化镁来实现阻燃成效
。 通常的红磷在空气中易吸湿和氧化，与高分子资料的相容性差，易引起爆炸，因而其利用领域受到限度； 微胶囊红磷阻燃剂除了克服了红磷的固出弊端表，还拥有高效，低烟的利益，在加工过程中不会产生有毒气体，其分散性，物理机械机能，热不变性和阻燃性得到了改善和提高
。 微胶囊红磷阻燃剂通过加热脱水而分化为偏磷酸
。 它会使点火的聚合物表表碳化
。 碳化层能够预防可燃气体的开释，还拥有吸热的职能
。 另表，微胶囊红磷阻燃剂和氧形成PO自由基并进入气相后，它们能够捕获大量的H和HO自由基并起到阻燃作用
。 氢氧化镁在加热（340?490°C）时辰解，吸收点火资料表表的热量起到阻燃作用，并开释大量的水以稀释点火资料表表上的氧气
。 分化形成的活性氧化镁附着在可燃物表表，进一步预防点火，氢氧化镁在整个阻燃过程中不会产生有害物质，其分化产品还能够吸收大量有害气体 以及在阻燃剂作用下聚合物点火产生的烟雾，使点火迅速终场，同时解除了烟雾并阻止了熔融的液滴
。

????? 从试验中能够看出，随着微胶囊红磷阻燃剂含量的增长，氧指数相应增长，阻燃成效相对显著
。 然而，由于加工技术的限度，微胶囊红磷阻燃剂的粒径较大，并且与基质资料相容机能差，导致拉伸强度迅速降落
。

????? 随着氢氧化镁含量的增长，汽车专用资料的技术会商，职能母粒和新产品的推广
。 当微胶囊红磷阻燃剂和氢氧化镁的EVA氧指数增长时，当氢氧化镁超过90份时，氧指数增长更快，批注在氢氧化镁达到肯定量后，阻燃才出现显著提升
。 在/ LDPE（70/30）中共同使用阻燃时，微囊红磷阻燃剂和氢氧化镁拥有协同的阻燃作用，与单次使用相比，阻燃作用显著
。 当微胶囊中红磷阻燃剂用量为15份，氢氧化镁含量达到90份时，氧指数超过34％，能够通过VW-1点火测试，但拉伸强度低且不能达到UL224尺度（? ≥10.4MPa）要求，批注基体树脂和阻燃剂之间的相容性并不好
。

三、增长增容剂的作用

????? 凭据EVA，LDPE基体树脂，微胶囊红磷和氢氧化镁的个性，造备了相容剂，以提高基体树脂与阻燃剂的相容性
。 参与增容剂后，当产品比例为EVA / LDPE为70/30时，从测试数据能够看出，在不扭转阻燃剂用量的前提下参与增容剂后，基体提升了树脂与阻燃剂的相容性，产品的拉伸强度大大提高
。 当微胶囊红磷为15份，氢氧化镁为90份，增容剂为3份时，产品的阻燃性和拉伸强度能够满足UL224尺度的要求
。 参与3份增容剂后，氧指数降低，但能够通过UL224的阻燃性VW-1测试
。